韩政府多管齐下补尿素缺口

  中化新网讯 近日,韩国车用尿素短缺问题持续发酵。目前,韩国政府多策并用,力求解燃眉之急。

  据韩国政府7日消息,受中国断供尿素影响,韩国尿素短期内需靠国内生产商提供。而韩国尿素生产商乐天精密化学表示,目前厂内车用尿素库存只能维持至本月末。其余生产厂家的情况也不容乐观。

  由于韩国燃油政策,柴油货车普遍需要车用尿素才能运行。韩国运输业界表示,如果车用尿素短缺问题持续,本月内包括炼铁厂、建材厂在内的所有运输相关行业都将受到打击。韩国现代经济研究院此前公布的报告显示,六成以上的货车中断运行时,日均出口领域损失金额预计达1.1亿美元,而全面中断持续十天以上,损失金额最高可达韩国国民生产总值(GDP)的0.1%。尿素价格上涨还会导致货车运输成本增加,部分损失将转嫁给消费者,进一步加剧物价上涨。

  尿素短缺隐患出现之初,韩国政府曾提出4项应对措施,包括工业尿素替用、从中国进口尿素、开辟新的进口源、暂时解除柴油车SCR系统的配备义务等。目前,韩国正一一展开行动。

  韩国企划财政部部长洪楠基表示,政府目前已同澳大利亚达成协议,从澳大利亚进口2万升尿素溶液。此外,韩国还将动用一切可能的外交渠道,同中国、澳大利亚、越南等主要尿素生产国进行协商,加速引进尿素,缓解短缺。同时,韩国环境部将加大对制造、进口和销售尿素等营业行为的管理力度,严惩囤积居奇行为。另外,韩国政府正在对国内尿素库存进行统计,并对工业尿素是否可以用作车用尿素进行测试。如果可行,将于测试结果公布的下一周对车辆开始补供。

  除短期对策外,韩国政府还提出中长期应对措施,包括推进尿素生产设备保障方案、敦促韩国调达厅(采购厅)进行战略性储备、开发无尿素尾气分解技术等,避免类似问题再次出现。

  韩国专家认为,目前政府紧急推进的政策能够起到一定的缓解效果,但缺口较大、需求较高的压力下,还需继续寻求追加货源,以稳定尿素供应。从长远来看,调整对华过度依赖的进口结构、促进国内尿素生产自给自供,从根本上解决问题尤为重要。

  自2015年起,韩国要求所有重型卡车、客车等柴油车在尾气处理上配备SCR系统,而车用尿素溶液是SCR技术中必须要用到的消耗品。据悉,重型货车每300~400千米需注入10升车用尿素溶液才能启动。

关键字:尿素
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